一、按轨道电路的工作原理分类
1.闭路式轨道电路
①平时区段空闲：这时轨道电路构成的电流从电流正极经限流电阻→钢轨→轨道继电器→钢轨→电流负极，轨道继电器吸起，利用轨道继电器GJ前接点，构成信号点灯电路的绿灯电路，色灯信号机亮绿灯，表示轨道电路设备完善，区段空闲允许列车进入区段。
②当列车压上轨道区段：列车的轮对将轨道电路分路，此时流经轨道继电器的电流小而达不到吸起值，从而衔铁失磁落下，利用GJ的后接点构成红灯电路，色灯信号机点亮红灯（即信号关闭，保证在区段有车时，别的列车不能进入区段）。
2.开路式轨道电路
①轨道区段无车占用时GJ↓；
②有车占用时，轨道继电器GJ↑。
3.优缺点
开放式轨道电路不能检查轨道区段的是否完整，不符合“故障-安全”原则，因此现阶段我国大量采用闭路式轨道电路。（但在没有交流电用于半自动闭塞反映列车出发时有时使用开路式轨道电路）
二、按轨道电路的分割方式分类
1.有绝缘节轨道电路。
2.无绝缘节轨道电路
3.优缺点
一是有绝缘节轨道电路在运营中其轨端绝缘节是最薄弱的环节，故障率高，维修费用高；二是采用无绝缘轨道电路无碴轨道线路，减小了列车运行阻力、振动和噪声及钢轨和机车车辆轮缘的磨损。
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